Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств).
Данный пункт является исключительно информационным, а следовательно, ничего не разрешает и не запрещает. Он даёт понятие о количестве полос движения на дороге, а также об определении попутного и встречного направления.
Касаемо определения полос движения при наличии соответствующих знаков или разметки – всё понятно. Более сложным вопросом является определение количества полос при отсутствии соответствующих знаков и разметки. Это количество, согласно положения данного пункта, определяется самими водителями с учётом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. Основная проблема правильного трактования данного положения заключается в том, что многие читают только фразу «самими водителями», а остальное не берут в счёт. На самом деле, количество полос движения должно определяться водителями объективно исходя из совокупности всего, что включается в понятие «полоса движения». Это любая из продольных полос проезжей части имеющая достаточную ширину для движения в один ряд (то есть любых автомобилей в совокупности, а не конкретных). Давайте представим обычную дорогу, не имеющую ни разметки, ни знаков, но на всей её протяжённости имеющую одинаковую ширину 15 метров (половина ширины = 7.5 метров). Количество полос движения на всей её протяжённости будет оставаться неизменным, хотя по ней могут двигаться транспортные средства с разными габаритами. Допустим, по такой дороге в попутном направлении движутся в два ряда два КамАЗа. Соответственно водителями данных КамАЗов определено то, что дорога имеет две полосы движения в попутном направлении (третьим рядом ещё один КамАЗ туда уже не влезет). А вот за этими КамАЗами пусть будут двигаться три автомобиля ОКА. Они вполне могут уместиться в три ряда на такой ширине проезжей части попутного направления. Получается, что водители автомобилей ОКА определили то, что здесь три полосы в попутном направлении? То есть на этой дороге в данном направлении две и одновременно же три полосы движения? Конечно же нет. На одной дороге не может быть разного количества полос движения для различных транспортных средств. Может быть разное количество рядов, в которых они двигаются, но точно не полос. Именно по этому под перестроением понимается не только выезд из занимаемой полосы, но и выезд из занимаемого ряда. Далее отметим, что любая дорога проектируется согласно строительных норм и правил. У каждой дороги есть своя категория и эта категория подразумевает под собой определённые нормы, в том числе число полос движения и ширину полос движения. К примеру на автомагистрали число полос движения должно быть не менее четырёх, а ширина каждой полосы не менее 3,75 метров. То есть, если ширина проезжей части автомагистрали, соответственно предназначенная для движения в одном направлении будет составлять 15 метров, то это будет значить, что в данном направлении именно четыре полосы движения.
Теперь разберём вопрос, касающийся определения стороны, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы (ну и соответственно без разметки). Ей является половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части. В данном случае измеряется общая ширина только основных полос движения и делится пополам.