Данный пункт в некотором смысле уточняет требования предыдущего пункта и уделяет особое внимание именно контурной стрелке, нанесённой на основной круглый сигнал светофора. Данный контур наносится с тем учётом, что выключенный сигнал дополнительной секции означает запрещение движения в направлении, регулируемом этой секцией, то есть этим контуром обозначаются иные разрешённые направления движения, чем сигнал дополнительной секции (ориентируясь на разрешённые направления движения данным контуром на основном сигнале, водитель методом исключения понимает, какое направление регулирует дополнительная секция).
Основным вопросом, касающимся трактования данного пункта, является то, какое именно слово считать ключевым («иные» или «разрешённые»). Да, этот основной сигнал с контуром указывает ИНЫЕ РАЗРЕШЁННЫЕ направления движения, чем сигнал дополнительной секции. В связи с этим и возникают некоторые противоречия в трактовании данного пункта.
Представим ситуацию, когда водитель приближается к регулируемому Т-образному перекрёстку, двигаясь по прямой дороге с примыканием к ней дороги справа и въезд на данный перекрёсток регулируется светофором с дополнительной секцией, разрешающей повороти направо. На основном зелёном сигнале светофора в данном случае будет нанесена контурная стрелка с обозначением движения только прямо, так как поворота налево на данном перекрёстке нет. Имеет ли право водитель осуществить разворот на данном перекрёстке, если знаков, запрещающих разворот, нет? С одной стороны, данный контур прямо по тексту обозначает разрешённое направление, то есть только прямо и никуда более. С другой стороны, с учётом того, что знаков, запрещающих разворот, нет, данный контур должен быть нанесён так, чтобы указывать разрешённые направления иные, чем сигнал дополнительной секцией (то есть все остальные, а именно разрешающие движение прямо и разворот), как этого требует положение данного пункта в прямом смысле. Но существует одно небольшое «НО», которое поможет разобраться в данной ситуации. Светофорный объект, исходя из своего определения, предназначен для регулирования ОЧЕРЁДНОСТИ пропуска конфликтующих транспортных и пешеходных потоков. Иными словами, светофор своими секциями и стрелками регулирует только очёрёдность движения в тех или иных направлениях, тем самым разрешает или запрещает двигаться в том или ином направлении именно в порядке очереди и не иначе. Устанавливать какие-либо режимы движения, связанные с обязательными направлениями на дорогах, светофоры не могут. То есть - на дороге, на которой знаками или разметкой уже установлен соответствующий режим движения (установлены разрешённые направления движения по факту), светофорный объект только регулирует очерёдность движения ПО ДАННЫМ установленным направлениям. Следовательно, контурная стрелка, разрешающая движение в иных направлениях, чем сигнал дополнительной секции в идеале по факту должна указывать те иные направления, которые предусмотрены установленным режимом движения на данной дороге. Исходя из вышеизложенного можно сделать вывод о том, что водитель по сути при разрешающем основном сигнале развернуться на данном перекрёстке имеет право, хоть и контурная стрелка определяет разрешённое направление прямо. В данном случае водителю будет запрещено движение только направо, так как это прямо запрещается пунктом 6.3.
А теперь посмотрим на другую сторону медали буквально. Всё-таки как строго по тексту контурная стрелка на основном сигнале указывает иные разрешённые направления? В смысле иных остальных возможных направлений помимо дополнительной секции или иных конкретных разрешённых направлений, помимо дополнительной секции? Каких именно иных? Конкретных иных или всех иных? Вот именно тут имеет место быть очередной правовой коллизии, а точнее говоря – игре слов. Как не стараться, но сформулировать данный пункт иным образом, чтобы он развеял это противоречие, не получится. Но в любом случае квалифицировать разворот водителя на данном перекрёстке при таком сигнале, как проезд на запрещающий сигнал светофора нельзя, так как в буквальном смысле запрещающими сигналами являются красный и жёлтый сигналы. Зелёный сигнал – разрешающий. И следует заметить, что даже при нанесении контурной стрелки, он всё равно остаётся круглым сигналом, а значит требования пункта 6.3, касающиеся сигналов, выполненных непосредственно в виде стрелок (обязательное движение в направлении стрелок) на него действовать не будут. Поэтому, с одной стороны, строго по тексту в одном из смыслов, данный манёвр будет являться нарушением Правил (движение не в направлении, указанном контурной стрелкой), но это в свою очередь не будет являться административным правонарушением, а именно конкретно проездом на запрещающий сигнал светофора. С другой же стороны, коли имеет место быть игре слов, то по общим правилам действующего законодательства, все неустранимые сомнения должны трактоваться в пользу обвиняемого, а следовательно – в действиях водителя нарушений нет.