Последний пункт данного раздела основан опять же на главном принципе размещения пешеходов на дороге, а именно то, что проезжая часть – это последнее место для пешеходов. Места остановки маршрутных транспортных средств и такси могут быть, как оборудованы, так и не оборудованы посадочными площадками, которые приподняты над проезжей частью. В случае их наличия, пешеходы должны ожидать данные транспортные средства именно на них. В случае их отсутствия – только на тротуаре или обочине. Согласно данных требований, ожидать маршрутное транспортное средство или такси на проезжей части запрещено во всех случаях.
Требование того, что в местах остановок маршрутных транспортных средств, не оборудованных приподнятыми посадочными площадками, разрешается выходить на проезжую часть для посадки в транспортное средство лишь после его остановки сперва может прозвучать не совсем понятно и может ошибочно трактоваться таким образом, как будто в таких же местах, только уже оборудованных приподнятыми посадочными площадками, разрешается выходить на проезжую часть для посадки до его остановки. Это мнение будет неверно. На проезжую часть запрещается выходить до остановки маршрутного транспортного средства в любом случае. Для того, чтобы пояснить почему оно будет неверным, следует пояснить то, чем является оборудованное приподнятой посадочной площадкой место остановки маршрутных транспортных средств в понимании этого данным пунктом. Такие площадки оборудуются в тех местах, где маршрутное транспортное средство останавливается для посадки и высадки пассажиров не у края дороги. Чаще всего мы можем наблюдать такие площадки у мест остановки трамваев, где трамвайные пути располагаются посреди дороги. Вот про что говорится в данном пункте. То есть, при наличии такой площадки, ожидающий пешеход физически не сможет оказаться на проезжей части в процессе посадки, так как проезжая часть будет позади него. В случаях же, когда допустим посадка в тот же трамвай, будет осуществляться именно с проезжей части, а не с вышеуказанной площадки (где вышеуказанная площадка отсутствует), то для посадки пешеходу придётся соответственно перейти проезжую часть и вот начинать её переходить ему разрешается только тогда, когда этот трамвай остановится. Вот она схематичная последовательность действий: пешеход стоит на тротуаре (обочине) – трамвай останавливается – пешеход вступает на проезжую часть и начинает её переходить для осуществления посадки и кстати, этот переход производится именно со стороны дверей (только в этом случае водители транспортных средств, движущиеся по этой проезжей части обязаны уступить ему дорогу).
После высадки необходимо, не задерживаясь, освободить проезжую часть. Это значит, что по тому же принципу, как и в пункте 4.6, проезжую часть после высадки нужно освободить конечно не бегом, но по возможности максимально быстро пешком.
Ну и соответственно, при движении через проезжую часть к месту остановки маршрутного транспортного средства или от него пешеходы должны руководствоваться сигналами светофоров, регулировщика, обязаны убедиться, что переход будет для них безопасен, не должны создавать помех для движения транспортных средств, обязаны не задерживаясь, освободить проезжую часть, ну и не забывать, что транспортные средства с включенным проблесковым маячком синего цвета (синего и красного цветов) и специальным звуковым сигналом имеют перед ними преимущество в движении.