Это всем известное правило помехи справа (не правило правой руки, как говорят некоторые). Данный термин, ставший нарицательным, когда-то звучал в Правилах дорожного движения СССР 1971 года и выглядело это так – «При проезде транспортных средств одной группы преимущественным правом на движение пользуется водитель, не имеющий помехи справа». В данном случае это требование распространяется на правило проезда перекрёстка равнозначных дорог (то есть, не имеющего знаков приоритета). Транспортные средства, приближающиеся к такому перекрёстку с разных направлений, должны руководствоваться этим требованием буквально. То есть, если их траектории движения пересекаются, то водителям следует обращать внимание не только на изначальное их направление движения, как при проезде перекрёстков неравнозначных дорог, но ещё и на положение транспортных средств в момент пересечения их траекторий внутри перекрёстка. Разберём пример – допустим, что водитель (первый) въезжает на перекрёсток равнозначных дорог и замечает, что справа от него приближается к перекрёстку другой автомобиль (второй) с включённым левым сигналом поворота. Если первый намеревается проехать прямо, то но обязан будет уступить дорогу второму, приближающемуся справа. Но если первый намеревается осуществить поворот направо, то в случае разворота второго, первый окажется справа от него (буквально первый будет приближаться справа ко второму в точке пересечения траекторий), и первый будет иметь преимущество проезда.
Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев (только трамваи не могут разворачиваться, поэтому предыдущий пример с разворотом распространяется только на безрельсовые транспортные средства).
Ну и стандартно то, что на перекрёстках равнозначных дорог трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения во всех случаях.